Begroting 2027

Voortgang 2026

Paginanummer in website: 153

Voortgang 2026

Het coalitieakkoord "Vaart maken" formuleert een heldere ambitie. Het college wil dat Rotterdam in 2050 de sterkste en groenste economie van Europa heeft. Om dit te realiseren én het vestigingsklimaat te versterken, heeft het akkoord extra middelen vrijgemaakt om in te zetten op die sectoren die cruciaal zijn: Life sciences & health, (circulaire) maakindustrie en de ontwikkeling van de haven. Daarnaast wordt een deel van deze middelen ingezet voor versterking van winkelgebieden en het beter benutten en uitbreiden van bedrijfsruimten. Ook maakt het akkoord middelen vrij om te investeren in de ontwikkeling van start-ups, scale-up en unicorns.

De urgentie om door te pakken is groot. We zijn qua economische groei teruggevallen tot de middenmoot, terwijl Rotterdammers qua economische en sociale positie nog steeds achterlopen op de rest van het land. We hebben een inhaalslag te doen en moeten die weer oppakken. Bovendien laten we veel groeikansen wegglippen doordat de voorwaarden voor doorgroei van bedrijven onvoldoende op orde zijn. Daarvoor moet veel gebeuren maar hebben we ook al veel in huis. Juist Rotterdam is de stad die alles in zich heeft om in 2050 de sterkste en groenste Economie van Europa te hebben.

Om onze economische motor een impuls te geven, nemen we als gemeente een fundamentele stevigere, meer regisserende rol aan en grijpen alle beschikbare sturingsmiddelen aan om onze economie in de gewenste richting en tempo te ontwikkelen. Zoals vastgelegd in het coalitieakkoord neemt het college het initiatief voor een Haventransitieplan richting 2050. Dit plan moet knelpunten rond netcongestie, stikstof en infrastructuur oplossen en meer private investeringen loskrijgen. Nog voor de behandeling van de begroting zal er een strategiebrief Economische Ontwikkeling komen waarin de aanpak, targets en indicatoren nader zijn toegelicht. 

Om de ambitie van een sterke én groene economie waar te maken, zet het college tegelijkertijd stevig in op klimaat en verduurzaming. Het coalitieakkoord stelt dat de klimaatcrisis vraagt om actie, maar ook kansen biedt voor innovatie, economische vernieuwing en een toekomstbestendige haven. Het college houdt vast aan de landelijke klimaatdoelen om de CO₂-uitstoot met 55% te reduceren in 2030 en klimaatneutraliteit te bereiken in 2050. Klimaat wordt daarbij niet als een afzonderlijk beleidsterrein gezien, maar als een opgave die raakt aan vrijwel alle gemeentelijke beleidsvelden. 

In de afgelopen jaren zijn belangrijke stappen gezet met onder meer Rotterdamse wind- en zonne-energieprojecten, isolatiemaatregelen, aardgasvrijprojecten en de invoering van de zero-emissiezone voor bestel- en vrachtauto's. Tegelijkertijd blijkt uit het rapport Perspectief op de klimaatambities van Rotterdam voor het jaar 2030 dat een CO₂-reductie van 55% in 2030 voor het gehele Rotterdamse grondgebied, inclusief de haven, op dit moment niet realistisch is. Belangrijke belemmeringen zijn onder meer netcongestie, stikstofbeperkingen en vertragingen in vergunningverlening. Juist deze knelpunten raken ook de economische en industriële transitie waarvoor het college in het coalitieakkoord extra inzet heeft aangekondigd. Dit onderstreept de noodzaak om belemmeringen weg te nemen, de energietransitie te versnellen en aanvullende maatregelen te ontwikkelen en uit te voeren. Deze inzet krijgt verder vorm in de opvolger van het Klimaat Actieplan Rotterdam, het Klimaat Actie Overzicht (KAO). 

Over de - al dan niet al afgeronde - plannen van het KAR staat meer informatie op Klimaat Actieplan Rotterdam | www.rotterdam.nl.    

Uitgebreide CO2-rapportages zijn te vinden op Verminderen CO₂-uitstoot | DCMR.

Voortgang 2026: Doelen

Doel: in 2030 heeft Rotterdam belangrijke stappen gezet richting een robuust, klimaatneutraal en toegankelijk energiesysteem

In 2026 zijn hiervoor verdere stappen gezet:

De zonmonitor laat zien dat in Rotterdam inmiddels 2,2 km² aan zonnepanelen is gerealiseerd, goed voor 465,1 MWp opgesteld vermogen. Hoewel de groei van zonne-energie stagneert, is voortgang geboekt met de tenderprocedure voor zonnepark Oranjeheuvel (24 MWp) en de versnelling van het vergunningsproces voor het drijvende zonnepark op de Slufter (96 MWp). Via het Servicepunt Zon lopen daarnaast meerdere trajecten voor grote bedrijfsdaken en vve’s. 

Ook op het gebied van windenergie zijn stappen gezet. Het participatieproces voor de Nota van Uitgangspunten Beneluxplein is in volle gang en eind 2026 wordt hierover besluitvorming verwacht. Het Energietransitiefonds Rotterdam investeert verder in bedrijven die actief zijn in de energie- en grondstoffentransitie. Het heeft in 2026 al voor € 7,1 miljoen aan vervolginvesteringen gerealiseerd.

Eén van de belangrijkste onderdelen waaraan wordt gewerkt, is het Warmteprogramma als wettelijke opvolger van de Transitievisie Warmte. Daarnaast bereidt de gemeente zich voor op de inwerkingtreding van de Wet collectieve warmte per 1 januari 2027.

Tegelijkertijd werkt de gemeente intensief aan de Rotterdamse Aanpak Netcongestie. In de eerste helft van 2026 zijn onder meer buurtaanpakken gestart in 5 buurten, zijn 103 FlexScans aangevraagd en is onderzoek afgerond naar de potentie van batterijopslag en de impact van netcongestie op economie en vestigingsklimaat. Samen met regionale partners wordt bovendien gewerkt aan de aanlanding van wind op zee en de verdere ontwikkeling van het energiesysteem van de toekomst.    

De Rotterdamse haven en industrie zijn in 2050 klimaatneutraal en economisch robuust, en maken de energietransitie en verduurzaming van Nederland mogelijk

In 2026 is verder gewerkt aan een klimaatneutrale en economisch robuuste haven en industrie. Samen met het Havenbedrijf voert de gemeente de Walstroomstrategie 2025-2030 uit, onder meer via subsidies, de uitvoering van walstroomprojecten, de ontwikkeling van technische standaarden en het instellen van walstroomgebruiksverplichtingen. Daarnaast wordt gewerkt aan de uitvoering van de motie ‘Geen walstroom, geen ligplaats’.

De gemeente, het Havenbedrijf, Deltalinqs en brancheorganisaties zetten samen in op schonere binnen- en zeevaart. Ze doen dat onder andere via de programma's Condor en Nieuwe Vaart. Daarin werken ze met veel partners aan de energietransitie van de scheepvaart. Ze letten daarbij op de hele keten: techniek, financiën, infrastructuur en kennis. Ook maken ze de randvoorwaarden ervoor in orde, zoals een gelijk speelveld voor fossiel en duurzaam, marktprikkel en subsidies.

Voor een duurzaam energiesysteem werkt de gemeente aan een agenda SMR’s (kleine modulaire kernreactoren). Daarbij zijn de kansen voor de Rotterdamse haven in de toeleveringsketen van dergelijke kernreactoren onderzocht. De gemeente werkt samen met de DCMR om kennis op te bouwen over de veiligheids- en vergunningsaspecten van SMR's. Daarnaast zet de gemeente zich samen met partners in voor de vergroening van de lokale productie van energie door lobby, ondersteuning van innovatie en start-ups en strategische sturing.

In mei 2026 startte de nieuwe regionale publiek-private waterstofalliantie LAUNCH₂. Deze alliantie schaalt waterstofinnovaties sneller op. Zo werkt de Rotterdamse haven toe naar de belangrijkste duurzame waterstof- en energiehub van Europa in 2050.

Daarnaast versterkt Rotterdam zijn rol als waterstofhub: 

  • via de jaarlijkse World Hydrogen Summit (WHS) dat internationale waterstofspelers samenbrengt.
  • via bedrijven die subsidies uit het Duurzaamheidstransitiebudget (DTB) waterstofinnovaties ontwikkelden.
  • via de ingebruikname van Delta Rhine Corridor West: de ondergrondse buisleidingen tussen Rotterdam en de Duitse grens.

De acquisitie van Siemens Hymonic versterkt de regionale waterstofinfrastructuur, onder meer door de ontwikkeling van ammoniakkrakers.

Aan de Parkkade is een nieuwe aansluiting voor walstroom geopend. Schepen die hier afmeren kunnen voortaan direct 'aan de stekker'. Daardoor kunnen ze hun vervuilende dieselgeneratoren uitschakelen. Dit zorgt voor een directe vermindering van stikstof- en CO2-emissies en geluidsoverlast in de wijken eromheen.

Het stedelijke gebied van Rotterdam is klimaatneutraal in 2050 en heeft 55% CO2-vermindering gerealiseerd in 2030.

De gemeente werkte in 2026 verder aan de verduurzaming van de gebouwde omgeving. VVE-010 is voortgezet als hét adviesloket voor vve’s die aan de slag willen met onderhoud en verduurzaming. In het eerste kwartaal startten 3 grote en 8 kleine vve’s met een advies- en ondersteuningstraject. Daarnaast namen sinds de start van de regeling meer dan 400 eigenaar-bewoners en 38 vve's met in totaal 238 appartementen isolatiemaatregelen met subsidie van de gemeente. Ook zijn bewoners  en vve's met  woningen in slechte energetische staat ondersteund met gratis maatwerkadvies, hulp bij subsidieaanvragen en begeleiding naar daadwerkelijke uitvoering. Rotterdamse woningcorporaties pakten in 2025 gezamenlijk 1.715 woningen met een E-, F- of G-label aan. Ze verwachten in 2026 nog eens ten minste 2.035 EFG-labels weg te werken. 

Ook ondersteunt de gemeente Rotterdammers die te maken hebben met energiearmoede. In 2026 hielpen energieklussers 1561 huishoudens door praktische energiebesparende maatregelen uit te voeren. De gemeente heeft met woningcorporaties afspraken gemaakt over versneld verduurzamen. En via de Groenbank zijn 90 adviesgesprekken gevoerd met woningeigenaren naar aanleiding waarvan 51 isolatiemaatregelen zijn uitgevoerd of in de planning staan. 

Tegelijkertijd is duurzaamheid stevig verankerd in de werkwijze van het team Duurzame Ruimtelijke Ontwikkeling. Dit levert jaarlijks input op meer dan 100 gebiedsontwikkelingen en projecten.

De gemeente zet het programma Duurzaam Doorbouwen voort tot eind 2026. De tussenevaluatie is positief en de afspraak met het Platform Ontwikkeling Rotterdam (POR), het vastgoednetwerk van gemeente en marktpartijen, is inmiddels ingevoerd. Deze afspraak houdt in dat nieuwbouw- en gebiedsontwikkelingsprojecten in Rotterdam 'Paris Proof, tenzij' worden gerealiseerd: projecten voldoen aan de klimaatdoelstellingen van het Akkoord van Parijs, tenzij gemotiveerd kan worden waarom dit niet mogelijk is. 

Op het gebied van aardgasvrij wonen lopen 5 gemeentelijke gebiedsgerichte aanpakken. De aanpak in Bospolder-Tussendijken is in juni 2026 binnen planning en budget afgerond. Van de overige 4 aanpakken zijn er 2 in uitvoering en 2 in voorbereiding. Via deze 4 aanpakken worden in 2026 naar verwachting nog minimaal 528 woningen via een warmtenet aardgasvrij gemaakt, aangevuld met circa 486 woningen via twee ondersteunde marktinitiatieven. Ook blijft de gemeente bewonersinitiatieven voor warmte ondersteunen, onder meer in Kralingen-Oost en Prinsenland.

De afdeling Mobiliteit werkt strategisch én uitvoerend aan de overstap naar een duurzaam en toekomstbestendig mobiliteitssysteem.

Zo leverde de afdeling de programmaverkenning 'Uitstootvrije Stedelijke Mobiliteit 2040' (USM) op. Deze verkenning vertaalt doelen uit de Omgevingsvisie naar een richting voor een uitstootvrij mobiliteitssysteem. Dat systeem past bij de groei, de verdichting en de woningbouwopgave van de stad. De afdeling weegt daarbij klimaat, economie, ruimte, de sociaal-maatschappelijke basis en randvoorwaarden zoals netcongestie samen mee.

Ook start de regionale concessie voor publieke laadinfrastructuur. Rotterdam voert namens 42 gemeenten het concessiemanagement. Zo voert Rotterdam de Laadstrategie 2025–2035 uit en zorgt het voor een toekomstbestendig laadnetwerk waarmee laden zeker is. Daarnaast start eind 2026 een proef met bidirectioneel laden: elektrische voertuigen leveren dan stroom terug aan het net op momenten van netcongestie.

Vanuit een systeembenadering is de haven ook een randvoorwaarde voor een klimaatneutrale gebouwde omgeving. Bereikbaarheid, energie, logistiek en ruimtelijke ontwikkeling hangen nauw samen met de Havenvisie en NOVEX Rotterdamse Haven. Daarom werkt de gemeente aan een duurzaam bereikbare haven. Zo worden duurzame alternatieven voor woon-werkverkeer versterkt en congestie verminderd. Daarnaast breidde de gemeente in 2026 het werkgeversnetwerk duurzame mobiliteit verder uit.

Tot slot zijn er landelijk afspraken gemaakt over het doorzetten van vrijstellingen en ontheffingen voor de zero-emissiezones.

Doel: In 2030 heeft Rotterdam de voorwaarden voor toekomstbestendig ondernemerschap en het investeringsklimaat voor ondernemers en investeerders versterkt.

Tot aan juli 2026 zijn er via de verschillende gemeentelijke kanalen 5.299 MKB-ondernemers actief geholpen met informatie of specifieke vragen over regeldruk, digitalisering en hun bedrijfsvoering. De Ondernemersbalie registreerde in deze periode 1.543 klantcontacten op het fysieke Ondernemersplein.

Er zijn negen subsidies verleend aan maakbedrijven voor het verbouwen, bouwen of het huren van een bedrijfsruimte. Door middel van een maatwerkaanpak voor kansrijke scale‑ups zijn er meerdere bedrijven geholpen, bijvoorbeeld via een EU‑letter of support, een energiestudie voor uitbreidingsruimte in de haven of met praktische hulp bij vestigingsproblemen zoals parkeren. De economische gebiedskoersen zijn door het college vastgesteld en aan de raad aangeboden.

De Circulaire innovatie subsidieregeling heeft tien toekenningen opgeleverd. In totaal is  ruim €800.000 subsidie verstrekt voor verschillende projecten op het gebied van recycling, biobased en critical raw materials. Een nieuwe regeling voor stedelijke circulaire initiatieven is voorbereid en opent begin september.

 

Financiën

De grafiek wordt opgebouwd...
Baten 2026 Lasten 2026

€ 24,6

€ 106,8

De grafiek toont de verwachte inkomsten en uitgaven van het programma in miljoenen euro's.

De verwachte inkomsten zijn € 24,6 mln en bestaan uit rijksbijdragen voor inzet op aardgasvrije wijken, het tegengaan van energiearmoede en de inzet op energiebesparing en reductie.

De verwachte uitgaven zijn € 106,8 mln. De uitgaven vloeien voort uit de uitvoering van diverse activiteiten op projecten gericht op CO2-reductie (waaronder aardgasvrije wijken), uitvoering van het klimaatakkoord en inzet op energiearmoede.

Financiële bijstellingen Toekomstbestendige stad en haven Tweede herziening 2026 - € 177.611 
Coalitieakkoord - € 183.000 
Technische wijzigingen, reserves, taakmutaties, kasschuiven en kleine bijstellingen € 5.388