Begroting 2027

Doel: Een gezonde, veilige en groene leefomgeving

Paginanummer in website: 144

Doel: In 2030 is de Rotterdamse leefomgeving gezonder en veiliger door verbeterde milieukwaliteit, verkeersveiligheid en toegang tot hoogwaardig en verbonden groen en water, zoals beschreven in de Omgevingsvisie

 

Wat wil de gemeente bereiken?

Door milieukwaliteit, verkeersveiligheid en inclusieve toegankelijkheid te verbeteren en groen, water en oevers beter te verbinden en benutten.

1. De milieukwaliteit van de Rotterdamse leefomgeving voldoet ten minste aan de wettelijke normen. En de milieuaspecten worden integraal meegewogen bij ruimtelijke ontwikkelingen.

De milieukwaliteit van de Rotterdamse leefomgeving voldoet aan de geldende wet- en regelgeving voor onder meer lucht, geluid, bodem, water en veiligheid van de omgeving. De milieuaspecten worden bij ruimtelijke ontwikkelingen vanaf het begin integraal betrokken bij de besluitvorming. Zo draagt de gemeente bij aan een gezonde stad. Daarin levert de leefomgeving een positieve bijdrage aan de gezondheid en het welzijn van inwoners. 

2. Verbeteren van de verkeersveiligheid in de stad door het verbeteren van verkeersonveilige locaties (waaronder schoolomgevingen), inpassing van nieuwe mobiliteitsvormen en gedragingen, doelgroepgerichte educatie en de aanpak van asociaal rijgedrag.

  • Gemeente Rotterdam wil dat iedereen prettig, veilig en ontspannen door de stad kan bewegen door middel van fysieke maatregelen in het netwerk, educatie bij scholen en aanpak van schoolomgevingen en routes. Daarnaast voeren wij het programma Rotterdamse Verkeersaso Aanpak 2.0 uit.

3. Rotterdam draagt zorg voor een toegankelijke en inclusieve stad.

  • Rotterdam ontwikkelt en beheert de fysieke leefomgeving zodat deze voor iedereen toegankelijk, bruikbaar en veilig is.
  • De gemeente neemt toegankelijkheid structureel mee bij onderhoud, herinrichtingen en nieuwe ruimtelijke ontwikkelingen, conform de Rotterdamse Toegankelijkheidsrichtlijnen en de uitgangspunten van het VN-verdrag inzake de rechten van personen met een handicap.
  • Het thema 'veiligheid buitenruimte’ wordt benoemd in het nieuwe coalitieakkoord. De verdere uitwerking voor een sociaal veilige buitenruimte volgt in 2027.
  • De openbare ruimte wordt stap voor stap toegankelijker voor iedereen.
  • Toegankelijkheid is een vast onderdeel van onderhoud, vervanging, gebiedsontwikkelingen en nieuwe ruimtelijke projecten.
  • Ruimtelijke ontwikkelingen sluiten aan bij de Toegankelijkheidsrichtlijnen Rotterdam en de uitgangspunten van inclusief ontwerpen.
  • Meer Rotterdammers kunnen zich zelfstandig, veilig en comfortabel door de stad verplaatsen.

4. Rotterdammers hebben toegang tot meer, beter en verbonden groen en water

  • Meer Rotterdammers hebben dichtbij huis toegang tot kwalitatief groen en water.
  • Vergroening draagt bij aan gezondheid, biodiversiteit en klimaatadaptatie. 
  • Rotterdam vergroot de het groenblauwe netwerk en versterkt de toegankelijkheid en beleefbaarheid van water, groen en recreatieve verbindingen. 

Wat gaat de gemeente daarvoor doen?

1. De milieukwaliteit van de Rotterdamse leefomgeving voldoet ten minste aan de wettelijke normen. En de milieuaspecten worden integraal meegewogen bij ruimtelijke ontwikkelingen.

  • Uitvoering geven aan maatregelen ter verbetering van de luchtkwaliteit.
  • Opstellen van een programma Luchtkwaliteit.
  • Het Actieplan Geluid uitvoeren om geluidhinder te beperken.
  • Geluidproductieplafonds (GPP's) vaststellen en verankeren.
  • Een integrale aanpak ontwikkelen en uitvoeren voor het beheersen van de PFAS-problematiek.

2. Verbeteren van de verkeersveiligheid in de stad door verkeersonveilige locaties aan te pakken, zoals bij scholen. Tegelijkertijd ook nieuwe vormen van mobiliteit mogelijk maken, verkeersgedrag proberen te beïnvloeden en asociaal rijgedrag aanpakken.

  • De gemeente wil het aantal verkeersslachtoffers terugbrengen. Dat is sinds 2019 gestegen van circa 1.000 naar ruim 1.600 in 2025. Dat moet terug naar het niveau van 2019. Dus rond de 1.000. Dat moet gebeuren met een brede aanpak die is gericht op een veilige inrichting van straten, educatie aan verkeersdeelnemers en bewustwording, handhaving en gedragsbeïnvloeding. Daarnaast wordt met de Rotterdamse Verkeersaso Aanpak 2.0 ingezet op het tegengaan van verkeersoverlast en asociaal rijgedrag. Daarvoor moet het melden eenvoudiger worden. Ook moet handhaving flexibeler worden. 

3. Rotterdam draagt zorg voor een toegankelijke en inclusieve stad.

  • Rotterdam toegankelijker maken als er onderhoud wordt uitgevoerd, nieuwe ruimtelijke ontwikkelingen in gang worden gezet of buitenruimten worden heringericht.
  • De toegankelijkheid van de gemeente meenemen in plannen voor de openbare ruimte.
  • Ervaringsdeskundigen vroegtijdig betrekken bij ontwerp en uitvoering van deze plannen.
  • Knelpunten in de openbare ruimte aanpakken wanneer onderhoud of herinrichting plaatsvindt.
  • Gemeentelijke afdelingen ondersteunen met kennis en advies over toegankelijk ontwerpen.

4. Rotterdammers hebben toegang tot meer, beter en verbonden groen en water. 

  • Uitvoering geven aan de ambitie van de Groene Waterstad 2050, en groen en water structureel onderdeel maken van gebiedsontwikkeling en vervangingsopgaven door toepassing van de Vuistregels Groen & Water en koppeling aan rioolvervanging, mobiliteitsprojecten, warmtenetten en gebiedsontwikkelingen zoals de Oostflank, M4H en de Van Nelleknoop.
  • Het versterken van het groenblauwe netwerk van Rotterdam door vaststellen van beleid gericht op het verlevendigen, toegankelijk maken en activeren van de rivieroevers, uitvoering van projecten en verbindingen zoals de Nieuwe Maas, Rotte, het Hofbogenpark, het Rijnhavenpark en het Nelson Mandelapark. 
  • Vergroenen van prioriteitswijken, schoolpleinen, klimaatadaptieve pleinen en de aanpak van buurten waar hittestress, gezondheidsachterstanden en een tekort aan groen samenkomen onder andere samen met partners in de stad en de wijkaanpak Samen Buiten Doen.

Effect- en prestatie indicatoren

Effect- en prestatie indicatoren

Bron

Realisatie 2025

Begroting 2026 Raming 2027 Raming 2028 Raming 2029 Raming 2030
Indicatoren die meten of de gemeente het doel bereikt (effectindicatoren)  
Afname van burger-meldingen m.b.t. verkeers-overlast  Dashboard klantreacties Dashboard is nog in ontwikkeling, toepassingen zijn nog handmatig         
Bewaken van het uitwaaieringseffect en meebewegen met de daders 

Operationele rapportages SB

n.v.t. Vliegende Brigade is nog niet operationeel           
Aantal aangepakte verkeersonveilige locaties   Politiedata            

Toelichting indicatoren

De monitoring en registratie van meldingen en klachten over verkeersoverlast via de website, 14010 en MeldR zijn momenteel nog in ontwikkeling. Het maken van rapportages uit het dashboard Klantreacties, het toepassen van zoektermen en het opstellen van cijfermatige rapportages zijn nu nog handmatige processen. De gemeente werkt aan het verder automatiseren van deze processen.

Risico's

1. De milieukwaliteit van de Rotterdamse leefomgeving voldoet ten minste aan de wettelijke normen. En de milieuaspecten worden integraal meegewogen bij ruimtelijke ontwikkelingen.

  • Afhankelijkheid van externe partijen voor wat betreft de uitvoering van een aanpak, maatregelen en/of acties.
  • Afhankelijkheid van Rijksregelgeving.

2. Verbeteren van de verkeersveiligheid in de stad door het verbeteren van verkeersonveilige locaties (waaronder schoolomgevingen), inpassing van nieuwe mobiliteitsvormen en gedragingen, doelgroepgerichte educatie en de aanpak van asociaal rijgedrag.

  • De realisatie van de verkeersveiligheid is slechts gedeeltelijk beïnvloedbaar, doordat verkeersgedrag een belangrijke rol speelt bij het ontstaan en de ernst van ongevallen. Daarom ligt de nadruk op gedragsinterventies en gerichte inzet op specifieke doelgroepen. Een nauwkeuriger registratiesysteem voor klantreacties en burgermeldingen kan aanvankelijk leiden tot een toename van het aantal geregistreerde klachten. Ook de gefaseerde toepassing van maatregelen uit het RVA-maatregelenpakket kan tijdelijk leiden tot meer meldingen en tot een grotere vraag naar vergelijkbare maatregelen in andere gebieden. Daarnaast bestaat het risico dat veroorzakers van overlast uitwijken naar andere gebieden, waardoor de overlast en meldingen zich verplaatsen. 

3. Rotterdam draagt zorg voor een toegankelijke en inclusieve stad.

  • Concurrerende ruimteclaims.
  • Fysieke beperkingen van de bestaande stad.
  • Afhankelijkheid externe partijen
  • (Veranderende) wet- en regelgeving.
  • Draagvlak (divers).

4. Rotterdammers hebben toegang tot meer, beter en verbonden groen en water

  • Draagvlak in de stad.