Begroting 2027

Projecten

Paginanummer in website: 148

Projecten

Hier staan de belangrijkste projecten toegelicht die bijdragen aan het realiseren van de doelen van het programma. Een totaal overzicht van alle investeringen is te vinden in de paragraaf Investeringen.

 

Gebiedsuitwerkingen en grote gebiedsontwikkelingen

Oostflank
Voor de ontwikkeling van de Oostflank hebben we in de Omgevingsvisie Rotterdam drie hoofdambities vastgesteld:

  • Het verbinden en samensmeden van de stadsdelen noord, oost en zuid, of te wel een ongedeelde stad;
  • Het realiseren van sterke centra op de vier grote ov-knooppunten in het gebied
  • Het realiseren van vitale wijken en vitale bewoners, zowel in het bestaande gebied als in de nieuw te bouwen wijken.

Om deze doelen te bereiken worden de volgende activiteiten uitgevoerd: 

  • Realisatie van nieuwe woningen, werklocaties en voorzieningen via verschillende gebiedsontwikkelingen, waaronder Alexanderknoop, de ontwikkeling van de Esch, Stadionpark en Hart van Zuid.
  • Realisatie van aantal strategische projecten, waaronder nieuwe stadsbrug, HOV-lijn Kralingse Zoom-Zuidplein en station Stadionpark en het getijdenpark Feyenoord.
  • Uitwerken van een aantal strategische programma's op het gebied van Mobiliteit, Energie, Klimaat&Water, Sociaal en Economie.

Jaarlijks monitoren we de voortgang van deze activiteiten en de bijdrage aan de ambities in de voortgangsrapportage Oostflank.

Oostflank – stand van zaken obv voortgangsrapportage 2025

Eind 2025 zijn sinds start van Oostflank in totaal 3838 woningen gebouwd. Hiermee liggen de woningbouwaantallen iets achter op schema. Richting 2040 geldt dat het nog steeds mogelijk is om de met het Rijk afgesproken 30.000 woningen te halen, maar dan moet de gemeente het huidige bouwtempo nog lang volhouden.

Aantal mijlpalen 1e helft 2026

  • Afronding strategische agenda Water en Bodem met het Hoogheemraadschap Schieland en Krimpenerwaard voor de noordoever
  • Programma sociaal: opening Het Peil als ontmoetingsplek in winkelcentrum Het Lage Land
  • Vaststellen Gebiedsambitiedocument Stadiondriehoek
  • Start aanleg fase 1 Getijdenpark Feijenoord
Stadionpark/Rotterdams Tij

De gemeenteraad stelde in 2024 de nieuwe plannen vast voor Stadionpark en Feyenoord City 2.0. Het gaat om de herziene gebiedsvisie Stadionpark, masterplan Feyenoord City 2.0, het Ambitiedocument Waterkant en de grondexploitatie voor dit deelgebied, alsmede de bestemmingsplannen voor Mallegat en Colosseumplot. Het bestemmingsplan Roseplot is juni 2026 vastgesteld. Eind 2025 is het stedenbouwkundig plan Waterkant vastgesteld en het omgevingsplan ter inzage gelegd. Naar verwachting wordt Q4 2026 het omgevingsplan Waterkant vastgesteld. De Nota's van uitgangspunten voor het eerste deelgebied worden voorbereid. De realisatie van Atlas is gestart met blok C, blok A en B starten in 2027. Voor deelgebied 3 (Stadiondriehoek) is het ambitiedocument in juni 2026 door de gemeenteraad vastgesteld. Nu wordt met de eigenaren in het gebied gewerkt aan het stedenbouwkundig plan, waarvan vaststelling in 2027 is voorzien.

Brainpark

In 2022 is het Masterplan Brainpark I vastgesteld in de gemeenteraad. De opgave in dit gebied is de transformatie van een monofunctioneel kantorenpark naar een levendige groene stedelijke woon-werkwijk. De transformatie is intussen goed zichtbaar in het gebied. In het eerste

kwartaal van 2026 is het project ‘Canvas Living’ aan de K.P. van der Mandelelaan 130 met een gemengd programma voor studenten en starters opgeleverd en in gebruik genomen. De bouw van ‘Max Euwekwartier’ Fase 1 aan de Max Euwelaan heeft na realisatie van de parkeergarage tijdelijk stilgelegen en is in augustus 2026 herstart. De planontwikkeling voor Max Euwekwartier Fase 2a -sociale huur -, Fase 2b -zorgwoningen-en Fase 3a -parkeergarage- loopt. De sloop de panden op de locatie van Fase 2 is afgerond. Verder is voor de locatie K.P. van der Mandelelaan 50 -shortstay- en de locatie Rush -studentenhuisvesting- een Nota van Uitgangspunten opgesteld.

Hart van Zuid

Hart van Zuid ontwikkelt zich meer en meer tot het tweede stadscentrum van Rotterdam. In 2025 heeft Pathé besloten om bij Ahoy een bisocoop te bouwen. De start van de bouw wordt vanwege vertragingen als gevolg van netcongestie verwacht rond 2028/29. De bouwtijd is ongeveer twee

jaar. Verder wordt er gewerkt aan diverse woningbouwontwikkelingen, zoals de ABN-Amro locatie en Parnassia. Voor de ontwikkeling van de Twentestraat is een projectambitiedocument opgesteld, dat op 16 juli is vastgesteld door de raad. Na het beschikbaar komen van het geld voor de stationshal Zuidplein in 2024 is het definitieve ontwerp en afgrond, inclusief het kostenplan. De omgevingsvergunning is daarmee definitief en de uitvoering is gestart. Oplevering wordt gefaseerd verwacht in het laatste kwartaal van 2026 en het eerste kwartaal van 2027.

 Hart van Zuid                                                                
  x € 1.000
Gevoteerd

Bijstelling

 krediet

Nieuw

gevoteerd

Realisatie

t/m 2025

Raming

2026

Raming

2027

Raming

2028

Raming

2029

Raming

2030

161.070 0 161.070 146.531 2.150 0 0 0 0

Binnenstad op twee oevers

De gemeente gaat verschillende projecten uitvoeren die voortkomen uit de Koers Binnenstad. De aandacht komt vooral te liggen op zes gebieden waar veel projecten samenkomen, zoals het Rotterdam Central District XL (RCD XL), Beurs en het Rijnhavenkwartier. Hier wordt verder gewerkt aan de uitvoering van de Koers Binnenstad. Het gaat om onder meer RISE, het Rondje Bruggen, de Groenagenda en programma luchtkwaliteit.

Rijnhaven

De Rijnhaven is een gebiedsontwikkeling die bestaat uit woningbouw, diverse voorzieningen zoals winkels, horeca, een gezondheidscentrum en werkplekken, evenals de aanleg van het Rijnhavenpark. De ontwikkeling is in volle gang waarbij in 2026 reeds meerdere mijlpalen zijn behaald. Zo is Provast geselecteerd als ontwikkelaar voor bouwblok 1 en wordt er toegewerkt naar een startbouw in 2029. Daarnaast is West8 geselecteerd als ontwerper voor het ontwerp van het Drijvend Park aan de Katendrechtzijde, waarbij eind 2026 een schetsontwerp wordt gepresenteerd. Ook is er in het afgelopen jaar hard gewerkt aan het Definitief Ontwerp voor de uitbreiding van het Drijvend Park aan de Wilhelminapier, waarbij vaststelling wordt voorzien eind 2026. Het werk voor de uitbreiding van Drijvend Park Noord wordt in 2027 aanbesteed waarna de uitvoering kan starten. In de komende periode wordt ook de laatste hand gelegd aan de demping: het nieuwe land wordt naar verwachting medio 2027 opgeleverd. Daarna kan de realisatie van het landpark naar verwachting nog hetzelfde jaar beginnen, nadat de aannemer is geselecteerd. Tot slot is gewerkt aan de toekomst van de Stadsas Rijn- en Maashaven waarbij eind 2026 een verkenningsdocument wordt opgeleverd dat inzicht geeft in de mogelijke toekomstige varianten voor deze belangrijke plek in de Binnenstad op Zuid.

Het Rijnhavenpark, als onderdeel van de ontwikkeling van het gebied Rijnhaven, is opgenomen in de Monitor Grote Projecten. Zie voor de meest recente rapportage: Monitor Grote Projecten.

Merwe-Vierhavens (M4H)

De gebiedsontwikkeling M4H moet een bruisend stadsdeel worden met woningen, bedrijvigheid, horeca, evenementen, onderwijs en cultuur. In november 2024 heeft de gemeenteraad het Ontwerpbestemmingsplan M4H vastgesteld.

Voor de Merwehaven zijn de eerste bouwprojecten in voorbereiding. Het betreft drie woontorens van drie corporaties en meerdere projectontwikkelaars. De eerste aanbestedingen zijn intussen gepubliceerd. Deze bouwprojecten worden in 2028 opgeleverd, is de verwachting.

Volgens het Ruimtelijk Raamwerk, vastgesteld in 2019, vinden aanpassingen plaats aan de hoofdwegen, met als doel bedrijfs- en woonverkeer zoveel mogelijk van elkaar te scheiden. Voor het Marconi- en Keilekwartier zijn in 2026 de plannen vastgesteld. Voor het Marconikwartier start het proces om te komen tot het grote masterplan.

Het Havenbedrijf Rotterdam ontwikkelt het deelgebied Galileipark, samen met vernieuwende partijen die onder andere actief met waterstof. Stedin ontwikkelt hier een bedrijfsschool. In 2026 zijn de FERRO Offices opgeleverd. Dat is een modern verzamelgebouw voor bedrijven die impact maken op de veranderingen van de haven.

Parkeren vindt plaats op locaties waar ook andere vormen van mobiliteit en diensten worden aangeboden. De gemeente gaat deze locaties ontwikkelen. Voor de levering van energie komt er vermoedelijk een warmte-koudesysteem voor M4H.

Koers op Zuid

De gemeente werkt verder aan de ambities die staan in Koers op Zuid 2040, de ruimtelijke invulling van Rotterdam Zuid. De agenda voor die ambities is uitgewerkt en geactualiseerd. Daardoor sluiten prioriteiten en projecten beter op elkaar aan. De samenhang is versterkt tussen de ontwikkelingen van gebieden en de wijkaanpak van het Nationaal Programma Rotterdam-Zuid (NPRZ). De hoofdpunten voor Zuid zijn vastgesteld in de stedelijke Uitvoeringsstrategie Omgevingsvisie, waar wijkraden over hebben kunnen meepraten.

Grote projecten

Stadsbrug en ov

Groot project binnen de Oostflank is het MIRT-project Stadsbrug en ov. De ministeries van IenW en BZK, de MRDH en de gemeente Rotterdam treden gezamenlijk op als opdrachtgever voor deze fase. Het project bevindt zich momenteel in de eerste fase van de planning- en studiefase. De drie deelprojecten Stadsbrug & oevers, HOV-lijn Kralingse Zoom- Zuidplein en station Stadionpark worden in stappen uitgewerkt tot een projectbeslissing over de realisatie in 2029. 

Grofweg volgen we daarin de volgende stappen:

  1. Verkennend/ ontwerpend onderzoek, formuleren ambities
  2. Opstellen Programma van Eisen
  3. Uitwerken Voorlopig Ontwerp (inclusief bijbehorende onderzoeken)
  4. Uitwerken Definitief Ontwerp inclusief MER-procedure en voorbereiding omgevingsplan
  5. Besluitvorming

Het project Stadsbrug en ov valt onder de regeling Risicovolle Projecten. Twee keer per jaar rapporteren we over de voortgang en de risico’s van het project.

Stadsbrug en ov – stand van zaken

Begin juli 2026 heeft het college de derde voortgangsrapportage Stadsbrug en ov (peildatum mei 2026) vastgesteld en verstuurd naar de gemeenteraad. We zien hierin dat alle deelprojecten duidelijk vooruitgang boeken. Het project is op stoom gekomen. Naar aanleiding van de tweede voortgangsrapportage (november 2025) heeft het Bestuurlijk Overleg Stadsbrug en ov een nieuwe planning vastgesteld. Gezien de complexiteit van het project en de grote hoeveelheid werk vraagt het halen van de planning continue aandacht en bijsturing. De factor tijd blijft daarom oranje. Het totale budget voor de P&S-fase is € 82,0 mln (excl. BTW, prijspeil 2025), waarvan € 70 mln via begroting van gemeente Rotterdam loopt en € 12 mln via Prorail voor station Stadionpark. De gerealiseerde kosten tot en met 1 april 2026 bedragen € 16,6 mln (excl. BTW, prijspeil 2025). Prognose voor besteding in 2026 is in lijn met begroting voor 2026. 

P+R Meijersplein en P+R Kralingse Zoom

Voor de P+R Kralingse Zoom is het technisch ontwerp inmiddels afgerond en zijn de afspraken en eisen voor de bouw gereed. De eerste fase om een bedrijf te kiezen die het gaat bouwen is al doorlopen.  

Voor de P+R Meijersplein is het technisch ontwerp inmiddels afgerond. De laatste hand wordt gelegd aan het plan waarin de afspraken en eisen voor de bouw zijn vastgelegd. De vergunningsprocedure is gestart en naar verwachting kan begin volgend jaar de aanbesteding worden opgestart.

Projectwebsites zijn: 

Uitbreiding P+R Kralingse Zoom | rotterdam.nl

Nieuwbouw parkeergarage P+R Meijersplein | rotterdam.nl

Roseknoop

Op dit moment wordt nog gewerkt aan het financieel afronden van het project. Mede gezien de Oracle Cloud problematiek duurt dit langer dan verwacht. Met de RET zijn de afspraken over het restbedrag dat nog moeten worden betaald onlangs afgerond. De uitbetaling hiervan is naar verwachting uiterlijk eerste helft oktober.

De Roseknoop valt onder de Monitor Grote Projecten. Zie voor de meest recente rapportage: Monitor Grote Projecten.

A16 Rotterdam

De nieuwe snelwegverbinding tussen de A16 bij het Terbregseplein en de A13 bij de Doenkade is in oktober 2025 volgens planning in gebruik genomen. De effecten van die nieuwe verbinding worden nu bekeken. De eerste waarnemingen bevestigen de verwachte afname van verkeer op de wegen rond de nieuwe verbinding, zoals de Molenlaan en de route A13-A20. 

In de eerste helft van 2026 heeft Rijkswaterstaat (RWS) nog afrondende werkzaamheden uitgevoerd bij onder andere het nieuwe viaduct over de Hoofdweg. Ook zijn de geluidschermen rond de tunnelingang in het Terbregseveld voorzien van een coating. Deze moet de reflecties voor omwonenden door zonweerkaatsing verminderen. Verder worden in 2026 diverse objecten en het lokale wegennet door Rijkswaterstaat overgedragen aan de gemeente. Daarbij worden afspraken gemaakt over het beheer. Eventuele kosten die moeten worden verrekend met Rijkswaterstaat kunnen  binnen het bestaande budget voor de A16R worden opgevangen. In een overeenkomst wordt vervolgens het nakomen van allerlei verplichtingen vastgelegd. 

Projectwebsite: www.a16rotterdam.nl  

Stadsprojecten

De Stadsprojecten zijn investeringen in de buitenruimte met een veel groter effect dan alleen een aantrekkelijke buitenruimte. Ze dragen bij aan de veranderingen van het vervoer waar mensen voor kiezen, klimaatveranderingen, economie van de stad en aan werkgelegenheid. Ze zorgen ook voor ruimte voor nieuwe woningen in de stad.

In 2025 is de uitvoering van het Hofplein gestart, een project dat eind 2027 zal worden opgeleverd. Het Rijnhavenpark is in uitvoering, de aanbesteding voor het Hofbogenpark loopt en het Getijdenpark Feijenoord is in mei 2026 gestart. In februari 2026 is ook het dempen van een deel van de Maashaven gestart om de aanleg van het Nelson Mandelapark mogelijk te maken. Het Prins Alexanderplein (fase 1) is opgeleverd.

Zeven stadsprojecten
x € 1.000
Gevoteerd

Bijstelling

 krediet

Nieuw

gevoteerd

Realisatie

t/m 2025

Raming

2026

Raming

2027

Raming

2028

Raming

2029

Raming

2030

264.018 6.477 270.495 53.170 36.467 95.925 75.225 9.708 0

Nieuwe investeringen

Nieuwe investeringen - Stedelijke ontwikkelingNieuwGevoteerdRaming2026Raming2027Raming2028Raming2029Raming2030
Stedelijke ontwikkeling12.7284.0653.9601.7651.7900
Fenix Voltooid
5.100
600
2.500
1.000
1.000
0
Netto investering (Rotterdams geld)
5.100
600
2.500
1.000
1.000
0
Kapitaallasten
0
0
0
0
464
Doel krediet: Transformatie van bedrijfsterrein Provimi tot cultureel-maatschappelijke functie
Cat: U
Cat: U/L
IP Grote Markt
900
0
0
0
0
0
Netto investering (Rotterdams geld)
900
0
0
0
0
0
Kapitaallasten
n.v.t.
n.v.t.
n.v.t.
n.v.t.
n.v.t.
Doel krediet: Aanvulling voor herinrichting en vergroening van de Grote Markt tussen de Markthal en de RottaNova.
Toelichting krediet: Dit krediet vloeit voort uit bovengenoemd investeringsvoorstel. Met het opnemen van dit krediet wordt het recht verleend om uitgaven te doen die pas op termijn tot lasten zullen leiden. Het geraamde verloop van de uitgaven en de daaruit voortvloeiende kapitaallasten zijn nog niet bijgewerkt. Dat zal bij het eerstvolgende begrotingsmoment alsnog worden gedaan.
Met deze handelswijze wordt voorkomen dat er de komende maanden een afzonderlijk voorstel tot kredietbijstelling moet worden gedaan of dat de werkzaamheden onnodig vertraging oplopen.
Cat: K
Nautilus buitenruimte
248
0
0
0
0
0
Netto investering (Rotterdams geld)
248
0
0
0
0
0
Kapitaallasten
n.v.t.
n.v.t.
n.v.t.
n.v.t.
n.v.t.
Doel krediet: De buitenruimte rond roeivereniging Nautilus, bij de Watertorenhaven, krijgt een kwaliteitsimpuls in samenhang met waterbestendige restauratie van het clubgebouw, en als onderdeel van uitwerking van de Gebiedsambitie voor De Esch.
Toelichting krediet: Dit krediet vloeit voort uit bovengenoemd investeringsvoorstel. Met het opnemen van dit krediet wordt het recht verleend om uitgaven te doen die pas op termijn tot lasten zullen leiden. Het geraamde verloop van de uitgaven en de daaruit voortvloeiende kapitaallasten zijn nog niet bijgewerkt. Dat zal bij het eerstvolgende begrotingsmoment alsnog worden gedaan.
Met deze handelswijze wordt voorkomen dat er de komende maanden een afzonderlijk voorstel tot kredietbijstelling moet worden gedaan of dat de werkzaamheden onnodig vertraging oplopen.
Cat: K
Vervanging fietstrommels 2026-2029
2.750
465
730
765
790
0
Netto investering (Rotterdams geld)
2.750
465
730
765
790
0
Kapitaallasten
0
0
0
0
68
Doel krediet: Het tijdig vervangen van verouderde fietstrommels in de stad om de kwaliteit, diefstalveiligheid en capaciteit van de fietsparkeervoorzieningen op niveau te houden.
Cat: V
Mobiliteit - Verkeersaso Aanpak 2.0
1.230
500
730
0
0
0
Netto investering (Rotterdams geld)
1.230
500
730
0
0
0
Kapitaallasten
0
45
111
109
107
Doel krediet: Investeren in infrastructuur en verkeersinstallaties die helpen om overlast gevend verkeersgedrag te verminderen.
Cat: K
Schouwburgplein – dek parkeergarage
2.500
2.500
0
0
0
0
Netto investering (Rotterdams geld)
2.500
2.500
0
0
0
0
Kapitaallasten
0
161
159
156
154
Doel krediet: Werkzaamheden dek parkeergarage Schouwburgplein
Cat: U/V

Fenix Voltooid

Transformatie van bedrijventerrein Provimi tot cultureel maatschappelijke functie.

Nautilus buitenruimte

De buitenruimte rond roeivereniging Nautilus, bij de Watertorenhaven, krijgt een kwaliteitsimpuls in samenhang met waterbestendige restauratie van het clubgebouw, en als onderdeel van uitwerking van de Gebiedsambitie voor De Esch. De aanpak van deze buitendijkse locatie is urgent vanwege het kunnen voortbestaan van clubaccommodatie en roeisport. Het biedt tegelijk de kans om hier tot een upgrade te komen, die concreet blijk geeft van de stedelijke agenda voor De Esch, het rivierpark op de noordoever en de Groene Waterstad. Het voorbereidingskrediet is nodig om in samenwerking met Stadherstel Historisch Rotterdam NV en Nautilus tot een haalbare en uitvoerbare vernieuwing te kunnen komen.

Krediet verkeersaso aanpak
De RVA-aanpak bevat een pakket van 28 maatregelen, ondergebracht in vijf werkvelden (A. Handhaving, B. Snelheidsaanpak, C. Geluidsaanpak, D. Circulatie en toegang, E. Doelgroepen en communicatie) en onderverdeeld in drie fasen:
•    Fase 1: “wat doen we nu al";
•    Fase 2: “wanneer het kan”; en
•    Fase 3: “wat doen we op langere termijn”.

De investeringen zijn met name bedoeld voor de projecten in fase 2 en 3. Dit zijn de meer structurele maatregelen die nog in ontwikkeling zijn en waarbij vaak formele besluiten en nieuwe instrumenten nodig zijn: geautomatiseerd handhaven, de geluidscamera (pilot loopt sinds Q2 2026 bij Haagseveer, Strevelsweg, Laan op Zuid en Maasboulevard), de waarschuwingspaal (ANPR met snelheidsmeting) en flexibele/permanentere straatafsluitingen.